تبلیغات
دغدغه های یک مدد کار اجتماعی - زلزله در جاده ها
دغدغه های یک مدد کار اجتماعی
همه روز روزه بودن همه شب طواف کردن....
صفحه نخست       پست الکترونیک          تماس با ما              ATOM            طراح قالب
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ



مدیر وبلاگ :سید حسن موسوی چلک
ر
زلزله در جاده ها زهرا سلیمانی:

هر ۱۰روز معادل یک زلزله هفت ریشتری تلفات جاده ای داریم؛ این موضوع را یک کارشناس برنامه ریزی شهری در شرایطی عنوان کرده است که در سال های اخیر کوشش های فراگیری برای کاهش تعداد قربانیان حوادث جاده ای شده و توانسته ایم تلفات بالای ۲۰ هزار نفر در سال را به زیر ۲۰ هزار نفر برسانیم. با وجود این، همچنان ایران از جمله خطرناک ترین کشور ها در زمینه حوادث رانندگی است. کارشناسان بر این باورند که جز ایمن سازی خودرو ها و جاده ها باید بر آگاهی بخشی و فرهنگسازی در این زمینه تاکید شود و رعایت قوانین در کانون توجه قرار گیرد.
زهرا سلیمانی:
در دنیا به ازای هر دو هزار خودرو بر اثر تصادفات ۹ نفر کشته بر جای می ماند، در حالی که در ایران تا چند سال قبل در ازای هر ۱۰ هزار خودرو ۳۷ نفر جان خود را از دست می دادند. ایران در میان ۱۹۰ کشور تا چند سال گذشته جزو رتبه های آخر بوده است. میزان تلفات جانی جاده ها در ایران ۳۵ برابر ژاپن و دو برابر ترکیه است، اما از سال ۹۲ با شروع کار دولت تدبیر و امید و تلاش های نیروی انتظامی خسارات جانی در حوادث رانندگی از حدود ۲۷ هزار کشته و ۲۵۰ هزار زخمی به کمتر از ۱۷ هزار کشته رسیده است. مرتضی شمسی، کارشناس حوزه حمل و نقل درباره تصادفات در جاده های کشور گفت: «آمار تصادفات گویای آن است که اگر خودرو و جاده ایمن باشد، تا این اندازه شاهد تلفات بعد از حادثه نخواهیم بود. حرف ما این است که نباید به مردم نشانی نادرست داد و هر بار بعد از وقوع هر تصادف از سهم انسانی در وقوع آن خبر داد، ضمن اینکه در حال حاضر، دلایل تصادفات با منشا جاده ۱۵ درصد و با منشا خودرو ۱۰ درصد عنوان شده است که بیش از گذشته ما را به سمت تمرکز بر عامل انسانی سوق می دهد و جای این سوال را باقی می گذارد که تاکنون چه اقداماتی برای کنترل عامل انسانی انجام شده است؟»

تلفات جاده ای معادل زلزله ۷ریشتری

یک کارشناس برنامه ریزی شهری گفت: تلفات جاده ای ایران هر ١۰ روز معادل یک زلزله ۳/۷ ریشتری و مشابه زمین لرزه اخیری است که استان کرمانشاه را لرزاند. شهرام جباری زادگان افزود: بر اساس آخرین آمار اعلام شده، در جریان زمین لرزه غرب کشور ۴۴۵ نفر کشته شده و حدود ۹ هزار و ۵۰۰ نفر آسیب دیده اند و در مجموع زلزله ۳/۷ ریشتری اخیر، کمتر از ١۰ هزار کشته، مجروح و مصدوم برجای گذاشته است. او با تاکید بر اینکه البته این عدد، رقم بالایی است، افزود: اگر این آمار را با تعداد کشته ها و آسیب دیدگان ناشی از تصادفات رانندگی در کشورمان مقایسه کنیم، به عمق فاجعه انسانی که در جاده های کشور جریان دارد، پی می بریم. این کارشناس برنامه ریزی شهری با اشاره به اینکه بر اساس گزارش سازمان پزشکی قانونی، در نیمه نخست امسال هشت هزار و ۶۹١ نفر در حوادث جاده ای کشور کشته و ١٧۹ هزار و ٧۹۵ نفر مجروح و مصدوم شده اند، اظهارکرد: به عبارت دیگر روزانه در کشورمان ۴۶ نفر در سوانح جاده ای کشته می شوند و ۹۶۶ نفر آسیب می بینند. جباری زادگان با بیان اینکه روزانه بیش از یک هزار نفر در حوادث جاده ای کشور کشته می شوند یا دچار جراحت شده و صدمه می بینند، تصریح کرد: مجموع کشته ها و آسیب دیدگان زلزله کرمانشاه زیر ١۰ هزار نفر است، در صورتی که هر ١۰ روز بیش از ١۰ هزار نفر در جاده های کشور جان خود را از دست می دهند یا آسیب می بینند. به گزارش مهر، این کارشناس مسائل شهری با تاکید بر اینکه به نظر می رسد زمین لرزه اصلی در جاده های ایران جریان دارد، خاطرنشان کرد: اینکه تنها در شش ماه، حدود ۹ هزار نفر بر اثر تصادفات کشته شده و ١٨۰ هزار نفر مجروح، مصدوم و معلول می شوند، بر روی این فاجعه انسانی چه نامی به جز «زلزله جاده ای» می توان نهاد؟

کاهش تصادفات با تربیت نیروی انسانی

رئیس انجمن مددکاری اجتماعی ایران درباره آگاهی بخشی برای رعایت قوانین و کاهش تلفات جاده ای به «آرمان» می گوید: سهم نیروی انسانی در تصادفات جاده ای قابل توجه است. دیگر کشورهای دنیا نیز در زمینه کاهش تصادفات اقدامات موثر انجام داده اند. آنها در زمینه های ایمنی جاده اقدامات مناسب انجام داده و روی نیروی انسانی هم بیش از دیگر عوامل متمرکز شده اند، چون برای کاهش میزان تصادفات باید روی ارتقای مهارت و توجه رانندگان تمرکز کرد. سید حسن موسوی چلک می افزاید: می توان با استفاده از ظرفیت های مختلف برای آموزش و کنترل سلامت نیروی انسانی نرخ تصادفات را کاهش داد. به باور کارشناسان امر تمرکز روی ظرفیت نیروی انسانی ارزان ترین و آسان ترین اقدام برای ارتقای ایمنی جاده ها و کاهش میزان تصادفات است. برای مثال در کشور آلمان امروز بعد از ۴۰ سال با انجام اقدامات پیشگیری کننده تعداد کشتگان در جاده ها از ۲۱ هزار نفر به کمتر از چهار هزار نفر رسیده است. به گفته او اگر عامل انسانی در تصافات مورد بررسی قرار گیرد می توان به مسائلی همچون ارتقای سطح آگاهی، قانونمداری، مقررات و ضوابط رانندگان توجه کرد. رئیس انجمن مددکاری اجتماعی ایران می گوید: در بخش آموزش برای کاهش تصادفات رانندگی می توان مولفه هایی همچون توجه به مقررات راهنمایی و رانندگی را از سال های ابتدای زندگی به افراد آموزش داد و در صورت استمرار این آموزش ها تاثیر گذاری آن را دید. به گفته او آموزش باید متناسب با مخاطب باشد و روش های متنوعی برای انتقال آگاهی و افزایش دانش رانندگان ارائه شود. نکته بعدی نیز توجه به محتوای آموزش است. به گفته او اگر محتوا تاثیرگذاری خود را داشته باشد، طبیعتا شاهد کاهش میزان تصادفات در کشور هستیم. این مهم مستلزم به کارگیری تمامی ظرفیت ها در آموزش است. موسوی چلک می افزاید: فقط پلیس در برقراری و توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی در جامعه نباید فعالیت داشته باشد، بلکه با آموزش های مستمر می توان سازمان های مردم نهاد، گروه های مختلف و... را برای رانندگی قانونمند ترغیب کرد. همچنین ایجاد کمپین های پیشگیری از تصادفات نیز از دیگر اقدامات در این زمینه است. در چند سال اخیر در انجمن مددکاری ایران برای توجه به رانندگی مناسب کمپین های متعدد در ایام نوروز و در مناسبت های پر سفر برگزار شده است. این در حالی است که با به کارگیری ظرفیت های این کمپین ها می توان با آگاهی آمار تصادفات را کاهش داد. او با بیان اینکه باید به سلامت راننده بیش از پیش اهمیت داده شود، می افزاید: در بین عوامل انسانی منجر به تصادفات می توان به مصرف مواد مخدر و مشروبات الکلی اشاره کرد. هم اکنون اقدامات از سوی پلیس برای آزمایش میزان هوشیاری رانندگان در جاده ها و خیابان ها انجام می شود. در عین حال که آموزش از اهمیت بسزایی برخوردار است، کنترل سلامت رانندگان نیز اهمیت دارد. به گفته او با توجه به سلامت رانندگان نقش عامل انسانی در بروز تصادفات کاهش می یابد. این در حالی است که ایمنی خودرو در کشور هزینه بر است و به هر دلیل در کشور آن طور که باید و شاید اقدامات از سوی مسئولان در زمینه تولید خودروهای داخلی ایمن موفق نبوده است. از سوی دیگر نیز جاده ها چندان ایمن نیستند. در این شرایط هرگونه اقدام نیازمند صرف بودجه کلان است. به گفته او با این تفاسیر ارزان ترین، آسان ترین و سریع ترین اقدام برای کاهش میزان تصادفات آموزش رانندگان و نیروی انسانی است.

منبع : روزنامه  آرمان/4 اذر 96 / خبرنگار: زهرا سلیمانی




نوع مطلب : مصاحبه ها، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
          
1396/09/5
 
لبخندناراحتچشمک
نیشخندبغلسوال
قلبخجالتزبان
ماچتعجبعصبانی
عینکشیطانگریه
خندهقهقههخداحافظ
سبزقهرهورا
دستگلتفکر





آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی